ホンダインサイトが生産終了の理由はなぜ？初代や2代目の燃費や中古の価格や無限エアロはかっこいいかやアコードとの違いは？

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今回はホンダインサイトが生産終了の理由はなぜ？初代や2代目の燃費や中古の価格や無限エアロはかっこいいかやアコードとの違いは？についてご紹介します。

ホンダインサイトが2023年2月現在は売っていませんとの情報がありました。

なので販売中止や廃盤、製造中止になったのか？売り切れで売ってないだけなのか？それとも、何か問題があって回収されてしまったのか？少し調べてみました。

調べた結果、2022年8月にセダン型乗用車の販売低迷の煽りを受けてアコードとともに日本市場向けの生産終了。

同年12月に流通在庫分の販売も終了して公式ホームページからの掲載も終了します。

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ホンダインサイトが生産終了の理由はなぜ？

初代ZEI型はかつてのＣＲ－Ⅹ連想させるコンパクトなファストバッククーペ型で２人乗りが特徴です。

世界最高水準の燃費を目指して開発された。

1999年量産型ガソリン車として、35㎞/㍑の燃費を記録しています。

1999年発売開始、2006年6月に生産終了。同年8月に販売終了しています。

２代目ZE２/３型はトヨタプリウスに対抗するため５ドアハッチバックの車体。

プリウスより小型の５ナンバー仕様になりました。

部品の軽量化と共通化を推し進め、ニッケル水素バッテリーを初代２０本に比べて７本に減らして車体重量を軽量化して、車体本体価格１８０万円で発売されました。

2008年に２代目インサイトを日米欧州09年春から発売されると発表されました。

同年2月から日本でも発売され4月度の販売実績がハイブリッド車としては最高の10481台になりました。

2010年10月に燃費性能を向上させて30.0km/㍑を達成した。2014年3月販売終了。

3代目ZE4型はクーペ風スタイルの4ドアセダンとなっています。

10代目シビックのラインナップから外されたハイブリッド車の光景に位置づけられています。

2018年12月から日本で発売されたが、2022年8月にセダン型乗用車の販売低迷の煽りを受けてアコードとともに日本市場向けの生産終了。

同年12月に流通在庫分の販売も終了して公式ホームページからの掲載も終了します。

ホンダインサイトの初代や2代目の燃費や中古の価格や無限エアロはかっこいいかやアコードとの違いは？

一見するとインサイトに見間違う車種にアコードがあります。

アコードの方がボディが一回り大きく、かつては上級セダンとして日本でも人気があったが、日本より北米を重視して作られています。

アコードはトップグレードのみで廉価グレードを作るとインサイドと重複してしまうため住み分けを測っているのだろう。

ホンダインサイトを購入した人の感想やツイッターなどの口コミや評判や特徴と人気やおすすめポイントは？

感想やTwitterなどの口コミや評判や特徴と人気やおすすめポイントについて

一部でプリウスを買えない残念な人の車と酷評されているが、燃費が良いコストパフォーマンスに優れた車という高い評価も寄せられています。

実用性を求めるならプリウスにはかなわないが、カッコよさを捨てたくないという人に向いているという口コミ評価が多い車であります。

まとめ

今回はホンダインサイトが生産終了の理由はなぜ？初代や2代目の燃費や中古の価格や無限エアロはかっこいいかやアコードとの違いは？についてご紹介してきました。

2022年8月にセダン型乗用車の販売低迷の煽りを受けてアコードとともに日本市場向けの生産終了。

同年12月に流通在庫分の販売も終了して公式ホームページからの掲載も終了します。

通販サイトのAmazonや楽天でのホンダインサイトのアイテムの購入がお得ですよ。